2020年中国汽车行业市场预测分析(附图)

 公司新闻     |      2020-09-05 05:04

  中络续统一发扬的,告终了从最初年产亏折万辆到年产胜过1,000万辆、2,000万辆的奔腾。跟着的迁移,我邦汽车工业确实独揽住这一史乘机缘告竣逾越式发扬,现已成为环球汽车工业体例的首要构成个人。

  同时,邦内汽车企业正在与外洋良好企业的协作中络续取得历练,蕴蓄堆积了强健的汽车临蓐才能与阅历,渐渐告竣由汽车临蓐大邦向汽车资产强邦的转折,成为胀舞我邦汽车资产发扬的中坚气力。跟着我邦经济的连续发扬以及住民均匀消费程度的提升,我邦汽车资产正在这几年取得了较速的发扬。

  我邦乘用车行业发扬大概跟着经济拉长和住民收入程度提升,我邦汽车消费格外是住民自用的乘用车消费映现普通化趋向。从2009年开头,我邦乘用车产销量占整个产销量的占比络续提拔,乘用车已成为拉动中邦汽车产销量拉长的主力,正在中邦汽车市集吞没主导名望。2018年乘用车产销量开头降低。中邦乘用车汽车产量2018年为2,348.87万辆,2019年为2,134.18万辆,比上年同期降低9.14%。全体环境如下:

  中邦汽车市集正在通过了20众年的高拉长后,2018年开头进入微拉长时期,进入了安排期,估计这个安排期将连续3-5年控制。正在这一安排期内,邦内汽车企业的角逐压力将进一步增大,汽车资产重组步调也将进一步加快。近两年中邦车市趋冷势必会加快暴呈现车市的种种题目,也会成为转型升级的强健动力。2018年和2019年许众汽车品牌逆势拉长,充溢证据消费者购车时一经越来越理性,不仅看重车辆的工夫和品格,更看重后续的任事,车市“二八效应”开头露出,优越劣汰。通过过这个困穷阶段事后,中邦汽车行业将会更速更矫健的发扬。

  遵循中邦汽车工业协会统计,2019年,中邦品牌乘用车共出售839.90万辆,同比降低18.91%,占乘用车出售总量的39.32%,比上年同期降低3.8个百分点。2018年,中邦品牌乘用车共出售998.74万辆,同比降低8.86%,占乘用车出售总量的42.19%,占据率比旧年降低1.75个百分点。2019年,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车折柳出售408.32万辆、418.75万辆、174.13万辆、92.58万辆和12.21万辆,折柳占乘用车出售总量的19.12%、19.60%、8.15%、4.33%和0.57%。与上年同期比拟,德系品牌市集占据率有所上升,其他品牌呈小幅降低。

  跟着我邦乘用车市集需求组织爆发转移,格外是SUV、MPV等车型的拉长是中邦品牌乘用车拉长的首要要素,从深入来看中邦品牌仍面对厉刻挑拨。一方面,邦内汽车消费市集络续升级,消费者对汽车品格和品牌的条件越来越高,另一方面因为跨邦公司对中邦市集的依赖和注意,产物价钱区间络续下压,中邦品牌保存空间客观上受到挤压,中邦品牌延续初始阶段以价钱角逐为主的发扬形式已无法保存,务必举行深目标的转折,品牌摆设进入攻坚阶段。

  2008年天下经济告急给环球和邦内汽车资产爆发较大袭击,但2009-2010年时候,我邦政府推出的经济刺激计划和消费推动方法为邦内汽车资产的急速发扬供给了有力的计谋支持。2011-2012年时候,跟着购买税减半、汽车下乡、以旧换新等消费推动方法的退出以及都邑缓解交通拥堵方法的出台,邦内整车产销增速鲜明放缓。2013年,受到经济弱苏醒、节能补贴范畴庇护高位、前期刺激计谋退出效应消化的影响,邦内汽车销量呈现较速拉长。2014年跟着经济组织安排,汽车行业正在通过了众年的高拉长之后,回归到了坚固拉长的状况。

  2016年,我邦整车行业比拟2015年强劲苏醒,合键来因正在于低基数上的拉长以及宏观经济年头回暖、投资需乞降商用车消费有所提拔、小排量乘用车购买税减半计谋影响等。2017年,因为受到2016年汽车购买税减半等计谋带来的消费透支,汽车销量增速鲜明放缓

  从中永远来看,以邦度计谋为导向的市集消费需求影响相对短暂,因为汽车工业对GDP的拉长进献度较高,且汽车工业有宏伟的经济拉动影响。正在依旧经济坚固拉长的条件下,刺激或克制汽车行业的计谋均较难出台,而地方性限购计谋对汽车行业整个销量的影响有限,故社会经济的连续发扬是汽车工业连续拉长的决议性要素。

  更众原料请参考中商资产商酌院宣告的《2020-2025年中邦汽车市集前景及投资时机商酌讲演》,同时中商资产商酌院还供给资产大数据、资产谋划计划、资产园计划谋划、资产招商引资等处理计划。