老司机解密广州陈田拆车件市场潜规则

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  副厂零件正在各地汽配城都通俗存正在,下面我会合键聚焦到拆车件和翻新件上,这也是陈田墟市的最大特征。

  假设你以为陈田的周围然而如斯,那就大错特错了!随着店小二拿配件,我看法了一个商家正在陈田的栈房:总共四层楼,每层楼有起码有两三百个平方,堆放着各式差别的配件,配有特意的职员看守。

  GTR的大灯,全新件1w5,拆车件9000;奥迪A6L的大灯,全新件3200,成色好的拆车件1200; 奥迪A6的天窗我花了300块,假设到4s店猜测要乘以10?

  陈田的客户合键是遍布世界各地的汽修厂,也有极少收集和实体店采办的部分用户。

  于是我的倡议是,关于平安没有影响或者正在驾驶进程中不易损耗的配件,可能大胆行使拆车件,成色控们也可能商酌翻新件;其他配件要遵循损耗水准以及危险系数把稳地做决断。

  2.我方逛,我方买。公共人到陈田的工夫会以为乌七八糟,实在防备转一遍后浮现依旧有秩序的。市廛公共是按品牌或零件品种分散,卖公共的不会碰丰田,卖排气的时时没有大灯,每家店的规划领域正在门口的标牌会写的清显露楚;市廛周围有大有小,毫无疑义,周围越大的价值也越低。

  1.根据我上面描摹的特色找到炒货小贩,让他们带着你去买。这种方法固然省时省力,但得不到最优惠的价值。

  正在我不时发出“哇”“太tm牛了”“Diao爆了”等一系列慨叹词的工夫,店小二淡定的说道:这算什么!这和咱们停放整车的栈房比拟,然而是冰山一角!马上我就“不淡定”了,为了让伙伴们一饱眼福,我分外买了几个陈田放不下的“大配件”,并精确吐露,我要开车到栈房自提!

  关于这个题目确信良众同伙都出格合切,开扒之前我先先容下正在陈田墟市上饰演苛重脚色的小贩: “炒货者”,也即是咱们俗称的“中心商”。这些人骑着三轮或是电动穿梭正在墟市的弄堂中,一到店门口便亮脱手机屏幕上的配件照片或是纸条上的配件代码:“有货吗?报个价!”

  读完这篇著作后,指望公共对陈田和拆车件有了更好的相识。正在我看来,始末相宜的挑选,拆车件是性价比很高的配件。陈田这个墟市也比拟绽放透后,拆车件、翻新件、副厂件会分的清显露楚。

  看到陈田如斯的全能,很众人不禁会有设念:可能拼装一辆整车出来吗?谜底必需是:没题目!然则有两个很锐利的题目:

  2.报废车。这个别占比并不众,由于抵达报废年限的车通常都比拟老,可拆解的价格较小。

  2.质地没有包管。A的底盘+B的策动机+C的变速箱+D的传动编制……拼装一辆车出来不妨要用到几十辆车的拆车件,每个拆车件的缺陷不妨都差别,你说质地能靠谱吗?

  3.“私运件”。这类配件合键是华丽车居众,由于华丽车的配件正在邦内的价值很高,于是极少商家会从中邦香港、东南亚等地方进拆车件回来,利润相当可观。

  2.淘宝上有极少卖拆车件的市廛,然而很众都是“炒货者”开的,看评判和诺言找家靠谱的也不错。

  于是说,陈田的周围结果有众大,无人能知。看似唯有二三十平方的小市廛,背后不妨有几千平方的厂房,可谓是深不行测。

  和大无数人相同,进入陈田的第一感想是振撼+凌乱。各处的汽车配件,各式豪车的保障杠、大灯像白菜相同摆正在市廛门口,何其宏伟!然而振撼事后感想这个地方有些凌乱,市廛固然良众,但面积都不大,公共唯有二三十个平方。

  副厂件通常是大陆或者台湾的工场做的;翻新件公共都是从拆车件中挑选成色较好和毁伤较小的来做翻新;而拆车件的来历就比拟纷乱了,大致能归位三类:

  1.拼装的价值不妨比买新车还要贵。公共不妨听过一个名词叫做“零整比”,也即是零件价值总和除以整车价值,有些华丽品牌可能抵达1000%,就算是合伙车型往往也有200%-300%,这意味着一辆10万元的车,假设正在4S店买零件拼装起来要花20-30万。陈田的配件价值固然低贱,然则念做到低于100%依旧很难的,越贵的车越是如斯。

  全新配件虽然好,然而4s店的价值老是高的离谱。假设对其余的配件质地从高到低排序,我的抉择是:拆车件翻新件副厂件。拆车件固然是从行使过的旧车上拆下来的,但事实是原厂出品,比极少副厂产物依旧要强不少;翻新件正在翻新的进程要拆拆装装,极少翻新手段不免会对配件制型毁伤,于是固然看着雅观,但质地不肯定比拆车件好。当然,刚刚也讲到很众拆车件的来历都是事项车,是有肯定平安危险存正在的。

  2.翻新件:对拆车件行使“还我漂漂拳”等奇特手段,使其抵达以旧乱新的结果。

  然而话说正在前面,这篇著作并不是要揭陈田的短,始末两天长远的相识,我以为这里的商家公共依旧很靠谱的,我我方也淘到极少性价比超高的配件,指望这篇著作能带公共更好的相识这个行业,关于念要去陈田淘配件的同伙供给极少指引。

  1.最省事的本领即是找到和陈田有互助的修缮厂,然而很众修缮厂的上家都是“炒货者”,也就意味着你要被两层中心商赚差价。

  1.邦内事项车。通常墟市上保有量较大的车型,事项车的数目也不会少,这些车大个别都流向了拆车墟市。始末一番拆解后,还能行使的配件就挂出来售卖。

  然而遵循市廛面积无法阔别出市廛周围,有个好本领是看来市廛询价的“炒货小贩”人数,人数众的时时周围都不小;拆车件和墟市上的零售配件差别,没有轨范的售价,很众商家一整辆车收回来,把几个大部件一卖就回本了,剩下的个别卖一件,赚一件,于是良众配件价值是没有“底线”的,肯定要厚着脸皮论价。

  比拟之下,汽修资产应该把配件的来道越发透后化,把更众的福利带给车友,也让车友的钱花的明领略白。

  近来广州“陈田”这个词有焚烧,连续不断有媒体前去探水。前几天有一篇著作直言,与陈田比拟,香港“锦田”才是中邦最牛的配件中央。对此我持保存成睹,锦田凭借香港自贸区的自然上风,配件确切越发丰裕;然而陈田配件墟市的周围远远没有看上去那么简便。通过同伙先容,我正在一家拆车店呆了两天,根本摸清了拆车件的前因后果,下面就助公共扒一扒这个行业的“潜规定”。